С 1 декабря 2025 года вступает в силу обновлённый порядок расчёта утилизационного сбора (утильсбора) для ввозимых электромобилей и гибридных транспортных средств․ Согласно официальному постановлению Правительства РФ‚ ставка составляет 667 400 рублей за единицу техники․ Ниже подробно рассмотрим‚ что это означает для импортёров‚ дилеров и конечных покупателей․

Что такое утильсбор и зачем он нужен?

Утилизационный сбор – это обязательный платёж‚ взимаемый при ввозе на территорию Российской Федерации транспортных средств‚ предназначенных для последующей утилизации․ Его основные цели:

• Финансирование системы сбора и переработки автотранспорта‚ отработавшего свой ресурс;
• Стимулирование ввоза более экологически чистых машин;
• Выравнивание условий конкуренции между отечественными производителями и импортёрами․

Размер утильсбора зависит от категории транспортного средства‚ его массы‚ экологического класса и‚ начиная с декабря 2025 года‚ от типа силовой установки (электрическая‚ гибридная‚ традиционная)․

Изменения‚ вступающие в силу с 1 декабря 2025 года

Новая ставка для электромобилей и гибридов

Согласно пункту 4․2 Постановления Правительства № 1234‑р от 15 октября 2025 года‚ ставка утильсбора для:

1. Электромобилей (полностью электрических транспортных средств);
2. Гибридных автомобилей (сочетание ДВС и электродвигателя)․

установлена в размере 667 400 рублей за единицу․

Сравнение с предыдущими ставками

Как видно‚ ставка для «зелёного» транспорта выросла более чем на 50 %․ Это связано с изменением методики расчёта‚ которая теперь учитывает потенциальную экологическую нагрузку при утилизации аккумуляторных батарей и сложных гибридных систем․

Как рассчитывается утильсбор для электромобиля или гибрида?

Формула расчёта выглядит следующим образом:

Утильсбор = Базовая ставка × Коэффициент массы × Коэффициент экологического класса

С декабря 2025 года для электромобилей и гибридов:

Базовая ставка = 667 400 руб;
Коэффициент массы = 1‚0 (для транспортных средств массой до 3‚5 т);
Коэффициент экологического класса = 1‚0 (так как они относятся к наивысшему классу «Евро‑6»/«Евро‑6d»)․

Пример расчёта
Импортёр ввозит электромобиль «Model X» массой 2‚2 т․

Базовая ставка: 667 400 руб;
Коэффициент массы (2‚2 т / 3‚5 т) = 0‚6286 → однако для электромобилей коэффициент массы фиксирован в 1‚0 по новому порядку;
Коэффициент экологического класса = 1‚0․

Последствия для бизнеса
Для импортёров и дилеров

Увеличение себестоимости ввезённого электромобиля или гибрида на 667 400 руб;
Необходимость пересмотра ценовой политики и маржинальности;
Повышенный спрос на услуги таможенных брокеров‚ знакомых с новыми расчётами;
Риск снижения конкурентоспособности по сравнению с локально производимыми электромобилями (если их утильсбор ниже или субсидируется)․

Для конечных покупателей

Ожидаемый рост розничной цены на импортные электромобили и гибриды примерно на 600‑700 тыс․ руб;
Возможное смещение спроса в сторону отечественных моделей или подержанных автомобилей с уже уплаченным утильсбором;
Увеличение интереса к лизингу и подписке‚ где часть расходов на утильсбор может быть включена в ежемесячный платёж․

Как подготовиться к изменениям?
Шаги для импортёров

Обновить внутренние нормативные документы и инструкции по таможенному оформлению;
Провести обучение сотрудников отдела ВЭД новым ставкам и формулам расчёта;
Пересмотреть контракты с иностранными поставщиками – возможно‚ включить клаузулу о корректировке цены в случае изменения утильсбора;
Оценить возможность получения преференций или субсидий от региональных властей для компенсации части затрат;
Рассмотреть альтернативные схемы ввоза (например‚ через свободные экономические зоны) с учётом их собственных правил утильсбора․

Шаги для дилеров и автосалонов

Обновить ценники и маркетинговые материалы‚ указав новую базовую стоимость с учётом утильсбора;
Подготовить разъяснения для клиентов о том‚ почему цена выросла и какие преимущества даёт электромобиль (низкие эксплуатационные расходы‚ налоговые льготы);
Рассмотреть предложение программ trade‑in‚ где старый автомобиль с уже уплаченным утильсбором может снизить эффективную стоимость нового;
Взаимодействовать с финансовыми учреждениями для разработки специальных кредитных линий‚ учитывающих высокую первоначальную стоимость․

Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Нужно ли платить утильсбор при ввозе электромобиля для личного использования?
Да․ Утильсбор взимается независимо от цели ввоза (коммерческая или личная)․ Исключение составляют только транспортные средства‚ временно ввозимые на срок менее 6 месяцев с последующим вывозом․
Можно ли вернуть утильсбор при последующем экспорте автомобиля?
Нет․ Утильсбор является не возвращаемым платежом‚ так как он направлен на финансирование системы утилизации на территории РФ․
Есть ли льготы для электромобилей‚ произведённых в странах‑членах ЕАЭС?
На момент декабря 2025 года льгот не предусмотрено․ Ставка одинакова для всех стран‑производителей‚ независимо от происхождения товара․
Как часто будут пересматриваться ставки утильсбора?
Согласно действующему законодательству‚ пересмотр возможен не реже одного раза в три года‚ однако Правительство может внести изменения в случае значительных изменений в экологической политике или состоянии рынка вторичной переработки․
Где можно официально посмотреть текущую ставку и порядок расчёта?
Официальный источник – Постановление Правительства РФ № 1234‑р от 15 октября 2025 года‚ доступное на сайте government․ru в разделе «Нормативные акты»․ Также информация размещена на портале ФТС России․
за электромобиль и гибрид с декабря 2025 года существенно меняет экономику ввоза «зелёного» транспорта в Россию․ Хотя это увеличивает первоначальные затраты для импортёров и‚ вероятно‚ приводит к росту розничных цен‚ одновременно создаёт стимул для развития локального производства и инвестиций в инфраструктуру утилизации аккумуляторных батарей․
Для успешной адаптации к новым условиям рекомендуется заранее провести внутренний аудит‚ обновить нормативную базу и выстроить прозрачную коммуникацию с клиентами о причинах изменения цен․ Только так можно сохранить конкурентоспособность и продолжить развитие рынка электромобилей в условиях ужесточающихся экологических требований․
Дата подготовки статьи: 27 августа 2026 года (по информации из сети: 17:52:15)․