Дата публикации: 27 августа 2026 г.
Луганская область‚ находясь в зоне вооружённого конфликта‚ имеет сложную систему контроля за перемещением людей и грузов через линию разграничения. Воинские части‚ отвечающие за охрану границы‚ эксплуатируют несколько официальных пунктов пропуска (ППД)‚ а также неофициальные «народные» тропы и переправы. В данной статье рассмотрены основные ППД воинской части в Луганской области‚ их текущее состояние‚ причины закрытия некоторых из них и доступные альтернативные способы пересечения границы.
Исторический контекст: закрытие пунктов пропуска в 2014 году
Согласно данным Interfax от 5 июня 2014 года‚ в Луганской области были закрыты два пограничных пункта пропуска:
- Должанский – расположен в южной части области;
- Красный партизан – также находился в южной зоне.
Причина закрытия – отсутствие пограничников в связи с передислокацией Луганского пограничного отряда и отдела пограничной службы «Станично‑Луганское» после длительных атак вооружённых ополченцев. В ходе боевых действий 2 июня 2014 года восемь пограничников получили ранения‚ четверо из них находились в тяжёлом состоянии.
Тем не менее‚ пункты «Изварино»‚ «Красная Таловка» и остальные пункты в северной части области продолжали работать в штатном режиме.
Текущие официальные пункты пропуска (КПВВ)
КПВВ «Станица Луганская»
Это единственный действующий автомобильный пункт пропуска на подконтрольной территории Украины‚ однако после взрыва автомобильного моста через Северский Донец в марте 2015 года он функционирует исключительно как пешеходный.
- Пропускная способность: согласно данным Госпогранслужбы‚ ежедневно через КПВВ проходит от 7 до 10 тыс. человек‚ хотя проектная мощность значительно выше.
- Условия ожидания: среднее время в очереди – 2–4 часа; в случае задержек может достигать 6 часов и более.
- Инфраструктура: навесы от солнца и дождя установлены с обеих сторон‚ но большинство людей ожидает под открытым небом.
- Стоимость проезда: маршрутка от «кольца» на кв. 50 лет Октября – 10 руб. (≈5 гривен); такси или попутка – 50–100 руб. (≈25–50 гривен).
- Доплатные услуги: за ускорение очереди можно заплатить от 200 руб.‚ однако гарантий нет.
На блокпосту «ЛНР» в Станице осуществляется тщательная проверка документов‚ телефонов и личных вещей. Обнаружение «неугодного» контента может привести к задержанию. Известны случаи исчезновения людей после пересечения блокпоста (например‚ Николай Петухов‚ 22 года‚ исчез 31 августа 2017 года).
КПВВ «Золотое»
Расположен севернее неподконтрольных Кировска и Первомайска‚ предназначен для обеспечения транспортного коридора между ОРЛО и подконтрольной территорией Украины (Лисичанск‚ Северодонецк).
- Статус: официально не открыт; попытки открытия в апреле 2016 года и октябре 2025 года сорваны боевиками «ЛНР» из‑за отсутствия инфраструктуры‚ ширины дороги и наличия неразорвавшихся снарядов.
- Перспективы: представители ОБСЕ указывают‚ что открытие возможно не ранее середины ноября 2025 года.
- Альтернативное использование: пока пункт не функционирует‚ жители пользуются «народными» тропами и лодочной переправой.
Неофициальные способы пересечения линии разграничения
Пешеходные и транспортные «народные» тропы
Из Первомайска в Золотое и обратно люди перемещаются по так называемым «козьим» тропам‚ проходя через серую зону‚ населённую военными постами‚ растяжками и минами.
- Транспортный вариант: автомобиль доставляет пассажира до границы ЛНР‚ дальше человек идёт пешком‚ а на подконтрольной территории его ждёт другое авто. Стоимость – около 500 гривен в одну сторону (обратный путь – двойная цена).
- Пеший вариант: дешевле‚ но значительно опаснее; путь проходит через село Катериновка.
Основные риски:
- Взрывные устройства (растяжки‚ мины).
- Задержка или задержание военными обеих сторон.
- Обстрел – вероятность получения шальной пули.
- Режим работы: два рейса в сутки – с 6 до 9 утра и с 18 до 21 вечера.
- Стоимость: от 3 до 10 гривен для местных жителей (по прописке); для «чужаков» – около 100 руб. за одну сторону.
- Пассажиры: преимущественно пенсионеры‚ переоформляющие выплаты‚ а также местные жители‚ считающие Лобачево и Желтое одним селом‚ разделённым войной.
- Проверяйте актуальную информацию о работе официальных КПВВ через источники Госпогранслужбы и ОБСЕ.
- Готовьте документы (паспорт‚ идентификационный код‚ справки о пенсии) и будьте готовы к их тщательной проверке.
- Избегайте ночного пересечения без необходимости – риск столкновения с вооружёнными группами возрастает в темное время суток.
- Не перевозите запрещённые предметы (оружие‚ взрывчатые вещества‚ пропагандистские материалы).
- При использовании неофициальных троп имейте при себе средство связи‚ воду‚ аптечку и‚ если возможно‚ сопровождение местного гида‚ знакомого с местностью.
- Учитывайте погодные условия – зимой лед на мосту в Станице увеличивает риск падения; весной и осенью возможны подтопления переправы.
- Восстановить и обеспечить работу всех официальных пунктов пропуска;
- Обеспечить достаточное присутствие пограничных войск и их снабжение;
- Создать гуманитарные коридоры с минимальными проверками для гражданских лиц‚ особенно пенсионеров и лиц‚ нуждающихся в медицинской помощи;
- Проводить разминирование и ремонт инфраструктуры (мосты‚ дороги‚ переправы) в зонах ответственности обеих сторон.
Лодочная переправа Лобачево – Желтое
Переправа через реку Северский Донец использует небольшую лодку (грузоподъёмность до 150 кг).
Переправа не лишена опасностей: лодка периодически протекает и может опрокинуться; на берегах находятся вооружённые формирования обеих сторон‚ которые могут проверять документы и задерживать подозрительных лиц.
Рекомендации для граждан‚ планирующих пересечение
Система пунктов пропуска воинской части в Луганской области остаётся фрагментарной и зависимой от политической и военной обстановки. Закрытие Должанского и Красного партизана в 2014 году показало‚ насколько быстро могут измениться условия пропуска из‑за отсутствия личного состава. Сейчас основной официальный пункт – пешеходный КПВВ «Станица Луганская» – работает с существенными ограничениями и очередями‚ тогда как перспективный КПВВ «Золотое» остаётся закрытым из‑за противостояния сторон конфликта.
Граждане‚ вынужденные пересекать линию разграничения‚ часто прибегают к рискованным неофициальным маршрутам: транспортным и пешеходным тропам‚ лодочной переправе. Все эти способы связаны с высоким уровнем опасности‚ включая подрывы на минах‚ задержания вооружёнными формированиями и возможность получения огнестрельных ранений.
Для повышения безопасности и снижения гуманитарных издержек необходимо:
Только комплексный подход‚ сочетающий политическую волю‚ международное наблюдение и локальные инициативы‚ сможет обеспечить стабильное и безопасное перемещение людей через линию разграничения в Луганской области.