Дата подготовки материала: 27 августа 2026 г. (17:40:59 по местному времени).

Постановление Пленума Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. № 26 «О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции» стало важным источником единообразной судебной практики в сфере транспортных правоотношений. Несмотря на то, что ЛНР не входит в состав Российской Федерации, её суды, ориентируясь на общероссийскую правовую традицию и действующее в республике законодательство, активно используют разъяснения Пленума ВС РФ при рассмотрении споров, возникающих из договоров перевозки.

Содержание Постановления № 26

В документе содержится несколько ключевых положений, которые непосредственно влияют на разрешение транспортных споров:

• Квалификация договора транспортной экспедиции. Пленум уточнил, что договор транспортной экспедиции отличается от договора перевозки тем, что экспедитор обязуется не только организовать перевозку, но и выполнить дополнительные действия (приём‑сдача груза, оформление документов, страхование и т.д.). Это уточнение помогает судам правильно определять applicable нормы (ст. 801 ГК РФ vs. ст. 806‑809 ГК РФ).
• Ответственность за повреждение и утрату багажа; Разъяснено, что перевозчик отвечает за повреждение или утрату багажа с момента его принятия до момента передачи получателю, независимо от наличия или отсутствия багажной квитанции, если иное не установлено законом или договором.
• Последствия утраты билета (проездного документа). Потеря билета не является автоматическим основанием для отказа в перевозке; пассажир может восстановить право на проезд путем представления иных доказательств покупки билета (электронный чек, выписка со счета, показания свидетелей).
• Обязанности перевозчика при поломке транспортного средства. Если транспортное средство перевозчика вышло из строя в пути, перевозчик обязан обеспечить продолжение перевозки другим suitable средством либо возместить пассажиру (грузоотправителю) понесенные убытки, включая дополнительные расходы на проживание, питание и прочие вынужденные затраты.

Особенности применения в судах ЛНР

Судопроизводство в ЛНР регулируется местными нормативными актами (Гражданский кодекс ЛНР, Закон «О транспортной деятельности»), однако многие положения этих актов ссылаются на общероссийское гражданское законодательство как на источник толкования. Поэтому суды ЛНР часто обращаются к разъяснениям Пленума ВС РФ для обеспечения единства практики и предотвращения противоречий.

Квалификация договоров

В практике судов ЛНР встречаются случаи, когда стороны оформляют договор, называя его «договором перевозки», но фактически предусматривают выполнение экспедиторских функций (складирование, таможенное оформление, страхование). После введения разъяснений Пленума № 26 суды начали:

1. Анализировать фактическое содержание обязательств сторон;
2. Признавать договор транспортной экспедиции, если присутствуют дополнительные услуги, выходящие за рамки чистой перевозки;
3. Применять соответствующие нормы ГК РФ (ст. 806‑809) и локальные аналоги, что влияет на размер ответственности и порядок досудебного урегулирования.

Ответственность за багаж

Судов ЛНР часто рассматривают иски пассажиров о компенсации за поврежденный или утерянный багаж; Постановление № 26 позволило судам:

• Отказаться от требования предъявления багажной квитанции как обязательного условия для предъявления претензии;
• Сосредоточиться на факте принятия багажа перевозчиком и моменте его передачи получателю;
• Определять размер возмещения на основе реальной стоимости вещей, учитывая износ и рыночную стоимость на момент утраты.

Потеря билета

В ряде дел пассажиры ссылались на потерю бумажного билета как на основание отказа в посадке. Суды ЛНР, руководствуясь пунктом Постановления № 26, приняли следующую позицию:

• Потеря билета не лишает пассажира права на перевозку, если он может иным образом подтвердить факт покупки (электронный чек, выписка банка, показания свидетелей);
• Перевозчик обязан предоставить возможность восстановления права на проезд или предложить альтернативный рейс без дополнительной платы.

Поломка транспортного средства

При возникновении ситуаций, когда автобус или грузовик перевозчика ломается в пути, суды ЛНР применяют разъяснения Пленума № 26 следующим образом:

• Перевозчик обязан обеспечить продолжение перевозки другим подходящим транспортным средством в разумные сроки;
• Если продолжение перевозки невозможно, перевозчик компенсирует пассажиру (грузоотправителю) все доказанные убытки: стоимость альтернативного транспорта, проживание, питание, упущенную выгоду;
• Суд оценивает добросовестность перевозчика в принятии мер по минимизации ущерба (например, своевременное информирование пассажиров, предоставление горячего питания и т.д.).

Практические рекомендации для сторон спора

Для минимизации рисков и повышения шансов на успешное разрешение спора рекомендуется:

• Четко формулировать предмет договора. Указывать, какие именно услуги оказываются (чистая перевозка или экспедиция), и прописывать ответственность за каждый этап.
• Сохранять доказательства. Билеты, электронные чеки, накладные, акты приёма‑сдачи груза, фото‑ и видеоматериалы о состоянии багажа до и после перевозки.
• Оперативно информировать перевозчика о возникших проблемах. При потере билета или повреждении багажа сразу же фиксировать факт и требовать составления акта.
• Использовать досудебные процедуры. Многие споры можно решить через претензионный порядок, ссылаясь на разъяснения Пленума № 26, что экономит время и средства сторон.
• Учитывать местную специфику. Применяя положения ГК РФ и разъяснения Пленума, необходимо проверять соответствие местным нормативным актам ЛНР (например, особенности таможенного регулирования, если речь о международных перевозках).

Постановление Пленума ВС РФ № 26 играет значительную роль в обеспечении единообразного и предсказуемого подхода к разрешению транспортных споров в судах ЛНР. Его разъяснения помогают правильно квалифицировать договоры, определять границы ответственности перевозчика и защищать права пассажиров и грузоотправителей. Следуя рекомендациям, основанным на данном документе, стороны могут существенно снизить вероятность возникновения конфликтов и повысить эффективность их разрешения.

Подготовлено с использованием открытых источников и официального текста Постановления Пленума ВС РФ от 26 июня 2018 г. № 26.