Дата публикации:

С ростом числа электромобилей в ЛНР возникает необходимость размещения зарядных станций (ЭЗС) вблизи жилых домов. Чаще всего для этого используют технические помещения лифтов во дворах многоквартирных домов (МКД). Однако при установке и эксплуатации таких систем возникают сложности, связанные с:

• учетом потребляемой электроэнергии;
• оплатой услуг технического обслуживания (ТО) лифтового оборудования и зарядной инфраструктуры;
• согласованием действий управляющей компании (УК), собственников и специализированных организаций.

В данной статье рассмотрены основные проблемы и предложены практические пути их решения, основанные на актуальном законодательстве и рекомендациях отраслевых экспертов (данные из интернета на ).

Основные проблемы учета

2.1 Отсутствие индивидуальных приборов учета

Во многих МКД ЛНР технические помещения лифтов не оборудованы отдельными счётчиками электроэнергии. Это приводит к:

• невозможности точно определить объём энергии, потребляемый зарядной станцией;
• распределению затрат пропорционально общей площади дома, что не отражает реальное потребление.

2.2 Сложности в распределении затрат между собственниками

Согласно действующим нормам (см. фрагмент из интернета: «оплата за лифт производится с квадратных метров общей площади занимаемого помещения всеми собственниками помещений»), плата за общее имущество начисляется пропорционально доле собственника. При наличии ЭЗС это приводит к несправедливому распределению: владельцы электромобилей не несут прямых затрат, а остальные жильцы subsidiarily оплачивают их потребление.

2.3 Недостаток прозрачности в отчётности УК

Управляющие компании часто не предоставляют детализированную информацию о потреблении электроэнергии в технических помещениях, что затрудняет контроль со стороны собственников и провоцирует споры.

Основные проблемы оплаты услуг ТО

3.1 Ограничение круга исполнителей

Согласно поправкам к ЖК РФ (см. источник: «обслуживать и ремонтировать лифты будут только специализированные лифтовые организации»), ТО лифтового оборудования может выполнять только аккредитованная организация или ИП. Это создаёт барьер для привлечения сторонних сервисных компаний, которые могли бы одновременно обслуживать и зарядную инфраструктуру.

3.2 Отсутствие чёткого тарифного регулирования

В нормативных актах не прописано, как включать в стоимость ТО лифта расходы на обслуживание ЭЗС (проверка зарядных коннекторов, обновление ПО, диагностика силовых кабелей). В результате УК либо завышают тарифы, либо вовсе исключают такие работы из договора, что приводит к износу оборудования.

3.3 Сложности с согласованием и финансированием

Для установки ЭЗС во дворе МКД необходимо получить согласие собственников, подготовить техническую документацию и согласовать проект с организацией, предоставляющей мощности (см. фрагмент: «Для получения разрешения заявитель обязан подготовить пакет документации… протокол собрания, с подтверждением принятого решения»). Этот процесс часто затягивается из‑за недостатка информации и юридической неопределённости.

Нормативная база и правовая база (из предоставленных источников)

• Для получения разрешения на установку зарядной станции требуется: документы на помещение, техническая документация, проект, согласованный с энергоснабжающей организацией, протокол собра собственников (Источник: Ассоциация Юристов России).
• Оплата за лифт и общее имущество начисляется с квадратных метров общей площади помещения всеми собственниками (Источник: Вопросы, касающиеся начисления платы за жилое помещение и коммунальные услуги).
• Обслуживать и ремонтировать лифты могут только специализированные лифтовые организации (Источник: КонсультантПлюс).
• Минстрой планирует упростить установку зарядных станций в МКД, освободив владельцев электромобилей от необходимости получать согласие жильцов (Источник: Минстрой упростит установку зарядных станций в многоквартирных домах).
• Для подземного паркинга плата за коммунальные услуги начисляется аналогично жилому помещению (Источник: Как начисляется плата за коммунальные услуги для машино-мест в подземном паркинге?).

Путь решения проблем

4.1 Организация индивидуального учёта электроэнергии

1. Установить отдельный счётчик электроэнергии в техническом помещении лифта, dédié для зарядной станции.
2. Подключить счётчик к системе диспетчерского контроля УК (см. Ростехнадзор: «обеспечение диспетчерской связи с кабиной лифта») для автоматической передачи данных в бухгалтерию.
3. Ежемесячно формировать отдельный счёт за потребленную энергию ЭЗС и выставлять его владельцам электромобилей на основе фактических показаний.

4.2 Корректировка порядка оплаты услуг ТО

• Включить в договор ТО лифта отдельную позицию «Техническое обслуживание зарядной инфраструктуры» с чётким перечнем работ (проверка коннекторов, измерение сопротивления изоляции, обновление ПО, визуальный осмотр кабельных линий).
• Определить тариф за эту позицию на основе рыночных цен или сметной стоимости, согласовав её с собственниками на общем собрании.
• Использовать услуги специализированной лифтовой организации, которая имеет допуск к работе с электроустановками до 1000 В (это позволит совмещать ТО лифта и ЭЗС в одном договоре).

4.3 Упрощение процедуры согласования

1. Подготовить пакет документов согласно требованиям Ассоциации Юристов России: право на помещение, техническое задание, проект ЭЗС, расчёт мощности, протокол собрания собственников.
2. Воспользоваться услугами консалтинговых компаний (например, МКДЭКСПЕРТ, Lithanium) для ускорения согласования с Минстроем и энергоснабжающей организацией.
3. При наличии обновлённого нормативного акта Минстроя (освобождение от согласия жильцов) использовать его как основание для ускоренного получения разрешения.

4.4 Прозрачность и контроль со стороны собственников

• Ежеквартально публиковать на доске объявлений МКД и в личном кабинете УК отчёты о потреблении электроэнергии ЭЗС и выполненных работах ТО.
• Создать инициативную группу собственников, которая будет проверять соответствие фактических расходов сметным показателям и участвовать в утверждении тарифов.
• Внедрить систему онлайн‑мониторинга (например, через SCADA), доступную всем заинтересованным сторонам, для отображения текущей нагрузки на сеть и статуса оборудования.

---

Практические рекомендации для УК и собственников

• Начните с аудита: проверьте наличие счётчиков в технических помещениях лифтов, оцените текущее состояние электросети и определите необходимую мощность для зарядной станции.
• Заключите комплексный договор: один договор с лифтовой организацией, включающий ТО лифта и ТО ЭЗС, чётко разделив статьи расходов.
• Обучите персонал: проведите краткие курсы для сотрудников УК по основам работы с зарядными станциями и нормам электробезопасности.
• Используйте государственные программы: следите за обновлениями Минстроя и региональных властей о субсидиях или льготных тарифах на установку ЭЗС в МКД.
• Документируйте все этапы: от протокола собрания до актов ввода в эксплуатацию – это защитит вас от возможных претензий и упростит будущие аудиты.

---

Учёт и оплата услуг технического обслуживания систем для зарядки электромобилей в технических помещениях лифтов во дворах МКД ЛНР требуют системного подхода. Основные трудности связаны с отсутствием индивидуального учёта, несправедливым распределением затрат и ограничениями в выборе исполнителей ТО. Решение заключается в:

1. установке отдельных счётчиков и интеграции их в систему диспетчерского контроля;
2. включении чёткой позиции ТО ЭЗС в договор с специализированной лифтовой организацией;
3. упрощении процедуры согласования за счёт использования актуальных нормативных актов и профессионального консалтинга;
4. обеспечении прозрачности через регулярную отчётность и онлайн‑мониторинг.

Следуя предложенным рекомендациям, управляющие компании и собственники смогут не только обеспечить корректное начисление платы за потреблённую электроэнергию, но и повысить надёжность и безопасность как лифтового оборудования, так и зарядной инфраструктуры, способствуя развитию электромобильности в ЛНР.

---

Статья подготовлена на основе информации из открытых источников, актуальной на .